Türkiye’de Avrupa’ya paralel elektrikli araç lansmanları hızlanırken, talebin çok altında araç getirilebiliyor. Çünkü sınırlı sayıda üretilen yeni modellerde öncelik emisyon konusunda ağır yaptırımların başladığı AB ülkelerine veriliyor. Kia Türkiye Genel Müdürü Can Ağyel, “Yurt dışından talep ettiğimiz elektrikli araçların 10’da 1’ini ancak alıyoruz” dedi.
Dünya Gazetesi’nden Aysel Yücel’in haberine göre, otomotivde elektrikli araçlara dönüşüm tüm dünyada hızlanırken, Türkiye’de de bu araçlara yönelik talep arttı. Çevreci kaygıların yanı sıra Türkiye’de artan yakıt maliyetleri de birçok tüketiciyi elektrikli araçlara yöneltiyor. Otomotiv Distribütörleri Derneği’nin (ODD) geçen hafta açıkladığı verilere göre, 2021’in yılın ilk 9 ayında Türkiye’de 1.560 adet elektrikli araç satılırken, 2022’nin aynı döneminde bu rakam 4 bin adeti aşmış durumda. Sayının artmasının önemli bir nedeni de Avrupa’ya paralel Türkiye’de de elektrikli araç lansmanlarının hızlanmış olması. Özellikle son haftalarda markalar birbiri ardına elektrikli araç modellerini tanıtıyor. Ancak çip krizinin kısmen devam ettiği otomotiv üretiminde, sınırlı sayıda elektrikli araç bantlardan iniyor. Türkiye ise tedarikte negatif ayrışıyor. Çünkü markalar, sınırlı sayıda ürettikleri araçlarda önceliği emisyon konusunda ağır yaptırımların başladığı AB ülkelerine veriyor.
Elektrikli araç tedariğinde AB pazarlarına öncelik verilmesi, çok kısa süre önce elektrikli iki yeni modelini pazara sunan Kia Türkiye’yi de üzdü. Geçen hafta KKTC’de düzenlenen yeni Kia EV 6 ve yeni elektrikli Kia Niro’nun lansmanında bu konuya yönelik önemli açıklamalarda bulunan Kia Türkiye Genel Müdürü Can Ağyel, AB’nin 2021 itibarıyla üreticiler tarafından satılan araçlarda karbondioksit miktarının kilometre başına 95 grama çektiğini ve buna uymayan üreticilerin ciddi cezalarla karşılaştığını hatırlatarak, “Bu nedenle markalar yeni elektrikli modellerde önceliği Avrupa ülkelerine veriyor,dolayısıyla biz istediğimiz sayıda araç alamıyoruz” dedi.
“Araç olsa 10 katı satardık”
Can Ağyel, sınırlı sayıda araç almalarına rağmen yine de pazardaki potansiyel ve Türkiye ekibinin kurduğu yakın ilişkiler sayesinde elektrikli araçların lansmanının AB’ye paralel Türkiye’de eş zamanlı yapıldığına dikkat çekerek, “Tabii ki istenilen oranlarda olmuyor ama yine de belirli adetlerde elektrikli araç getiriyoruz. Yurt dışından istediğimiz adetlerin 10’da birini ancak alabiliyoruz. Şu ana kadar 50’ye yakın elektrikli Niro, 50’ye yakın EV 6 getirdik ve sattık. Yılın sonuna kadar bir bu kadar daha elektrikli araç getirebiliriz. Talep ne kadar derseniz bunu 10’la çarpın” açıklamasını yaptı.
2021’de “İlham Veren Yolculuk” sloganıyla dönüşüm yolculuğuna başlayan Kia’nın sürdürülebilirlik hedeflerine emin adımlarla ilerlediğini ifade eden Can Ağyel, “Kia’nın 2020 yılında açıkladığı Plan S stratejisi ve 2030 yılı yol haritamız kapsamında elektrikli ürün gamımızı Türkiye’de de genişletmeye ve globalde başlayan dönüşüm yolculuğumuza devam ediyoruz. Kia, 2027 yılına kadar 14 elektrikli model geliştireceğini açıklamıştı. Yeni EV 6 ve Yeni Niro EV bu strateji doğrultusunda geliştirilen iki yeni modelimiz. Gelecek vizyonumuzla otonom sürüş teknolojilerini tüm araçlarımızda genişletmeyi, elektrikli ya da elektrik destekli motora sahip araçlarımızla hedefl erimize ulaşmayı istiyoruz” diye konuştu.
2030’da satışların %30’u elektrikli olacak
Kia, küresel ölçekte 2022 yılı sonunda toplam satışlarının yüzde 5’inin elektrikli araçlardan sağlanmasını hedefliyor. Ağyel, “2026’da toplam satışların yüzde 21’i, 2030’da ise yüzde 30’u tam elektrikli araçlardan elde edilecek. Hibrit araçların da dahil edilmesiyle toplam satışlar içinde elektrikli ve elektrik destekli araçların payı yüzde 52’ye ulaşacak. 2030’da Türkiye’de de AB’ye paralel bir ürün gamına sahip olacağımızı öngörüyoruz. Çünkü bu dönüşüm TR için de geçerli” dedi. Kia, globalede 2030 yılında 1,2 milyonu elektrikli olmak üzere 4 milyon adet araç satmayı; bağlanabilirlik ve otonom sürüş teknolojilerini tüm araçlarında genişletmeyi hedefliyor.
